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超大行李箱+同級最小轉彎半徑 福特新全順商旅型國六輕客評測

時間:2020/1/14 16:02:24來源:第一商用車網作者:孟令濤責編:韋伊琳共:2244 字點擊量


第一商用車網 孟令濤


2020年,我國輕客市場隨著高速收費新政等因素影響,出現了新的發展機遇。為此,輕客市場領軍品牌福特全順在2019年順勢推出了7-9座福特新全順商旅型,定位旅游、客運、商務、網約車等客運市場。


目前,上市短短數月,福特新全順商旅型憑借出眾的性價比,以及優秀的運營能力受到了市場的歡迎,鞏固了福特全順在輕客領域的市場地位。那么,這款車的性能表現究竟如何呢?近日,第一商用車網小編走進位于南昌的江鈴汽車小藍工廠,對這款福特新全順商旅型2.0T柴油版國六輕客進行了實測,一起來看一下。



外觀整個設計感更強  內飾簡潔實用


首先來看車輛外觀,相比過去,福特新全順商旅型的外觀線條更加流暢,整車設計也更為簡潔;前后保險杠、側拉車滑軌均采用白色設計,油箱蓋巧妙地隱藏在車門一側,整車一體性更強,看上去更具設計感;前方大燈和后尾燈設計科技范十足。車輛轉向燈還集成在了兩側反光鏡下,并配有前霧燈,提高了行車安全性。


1、動態.gif




本次評測的車輛為福特新全順商旅型短軸版,外部尺寸4974mm×2032/2272mm(帶后視鏡)×2061mm(長×寬×高),軸距2933mm;內部尺寸為2555mm×1677mm×1338mm(長×寬×高)采用7座(2+2+3)布局,座椅布局合理,乘坐舒適,175cm左右的乘客坐在中排,腿部空間距駕駛位300mm左右,在后排腿距100mm左右,頭頂可容納一拳三指的距離。據悉,該車受各網約車平臺的接入支持。


2、坡起.gif

在16.6%的坡道上,福特新全順商旅型可以順暢地完成起步




另外,福特新全順商旅型還提供3300mm軸距的中軸版車型,此外在座椅配置上也提供7-9座的選擇,運營經濟性選擇更靈活(8/9座更適應新版高速收費政策,7座更適合網約車平臺)。



駕駛室部分的設計與造型偏向經典風格,一體化中控臺簡潔實用,儀表盤與行車電腦也是傳統造型,沉穩內斂。比較有特色的是燈光控制放在了左側空調出風口的下邊,模塊化風格明顯;并且,與前款車型相比,福特新全順商旅版在增加了A立柱扶手之外,第二排座椅處還增加了USB插口的數量。



福特新全順商旅型作為一款中端輕客產品,在座椅設計上可圈可點,前兩排座椅均配備扶手,可以提升駕駛員與乘客長途駕乘的舒適性,仿皮材質兼顧了壽命與舒適性,中部兩個座椅與后部中間座椅提供了3個isofix兒童座椅接口,方便多孩家庭出游使用。后排座椅間通道寬度約為475mm左右,便于通行。




福特新全順商旅型的中部和后部座椅均可放平,實現一個更大的儲物空間,實際測量,長度可以達到2550mm左右,滿足臨時運輸一些大件貨物的需求。


圖片45_副本.png

側門上車處為一級踏板設計,踏板距地面約為355mm,地板距踏板約為255mm,整體高度適于成人,小孩子可能要費點力氣。



短軸7座版新全順商旅型尾門采用上掀式設計(中軸9座版為對開式),相比9座版后部空間容積更大;該車寬度約為1200mm,長度約在730mm左右,容積為1.36立方米,放下小編出差三日的行李加上兩箱貨物還有很大的空余。



全車在車門與駕駛室周圍擁有眾多的儲物空間,能夠充分滿足日常與運營活動中的儲物需求。



0-60km/h加速9.15秒  搭載2.0T柴油發動機+5擋變速箱


動力方面,福特新全順商旅型搭載福特先進技術的PUMA柴油發動機,排量2.0L,最大輸出功率88.5kW(121馬力)在1500-2500rpm轉速下可輸出300N·m最大扭矩;匹配手動5擋變速箱;汽油版可選6擋手自一體變速箱。




那么,這款車的實際性能究竟如何呢?我們就進入試車場進行測試。


3、剎車.gif




首先我們測試車輛的加速性能,共進行了三次測試.其中,0-60km/h加速時間分別為9.15秒、9.34秒與9.67秒,平均時間9.39秒;0-80km/h加速時間分別為14.87秒、14.89秒與15.41秒,平均時間15.06秒。


4、加速.gif


接下來小編測試了車輛的制動性能,測量60km/h下的制動距離,同樣進行了三次測試,成績分別為12.9m、11.2m與11.52m,平均距離為11.87m,前后盤式制動效果不錯。特別提出的是,評測當天早上剛剛下過雨,路面比較濕滑,一定程度上影響了測試成績。因此,小編也未冒險進行80km/h下的制動距離測試。


5、顛簸.gif

此外,小編選擇了試車場內包括石子路、長坡、短坡、碎石路等幾種特殊路面,測試車輛的避震能力。得益于車輛搭載的前懸麥弗遜獨立懸掛,后懸鋼板彈簧非獨立懸掛與舒適的座椅,在通過復雜路面時能有效降低顛簸感,對于短坡路面以10-20km/h速度通過時也明顯減輕了顛簸。


在車輛穩定性方面,小編在環道與S彎路面進行了高速行駛,車輛并未出現抓地力不足的問題,考慮到濕滑路面的因素,成績還是不錯的。福特新全順商旅型5.8m最小轉彎半徑更是對操控性增色不少。


6、s彎.gif
7、環道.gif

對于客運車輛,噪音控制是相當重要的參數指標。在路試過程中,小編全程進行了噪音測試。車輛行進時,噪音在75分貝左右,怠速時在57分貝左右,比正常交談的聲音還低,車輛靜音效果不錯。



車輛怠速時噪聲在57分貝左右


結語


隨著國家基礎建設的日益完善,客運行業“大改小”的進程仍在繼續。據悉,河南省在2019年12月底率先全面取消800公里以上道路客運班線,并實行乘客實名制,未來長途客運的地位勢必進一步下降,客車也會向小型化、舒適化、安全化不斷進行迭代升級。江鈴福特輕客作為輕客行業無可爭議的霸主,推出的這一款福特新全順商旅型客車堪稱是標桿之作。相信在政策和市場雙重因素的引導下,江鈴福特的輕客產品必將更好地服務于乘客出行。


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