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福田超36萬輛奪冠 東風升第二 2019輕卡十強戰果出爐

時間:2020/1/14 23:52:14來源:第一商用車網作者:第一商用車責編:周丹共:2597 字點擊量


【第一商用車網 原創】


2019年12月份,我國卡車市場共計銷售38.2萬輛,同比增長5%,銷量增幅呈連續縮窄態勢(10月同比增長9%,11月同比增長8%)。這其中各個細分市場的表現各不相同。作為卡車市場中份額最大、競爭最為激烈的細分市場,輕卡市場在8月份實現轉正后,經過8-11月份的連續增長,累計銷量降幅已縮窄至0.4%,離實現轉正僅有一步之遙。2019年12月,輕卡“超級聯賽”賽至最后一輪,輕卡市場能否再接再厲實現轉正?賽場的主角們在最后一輪比賽的表現如何?“超級聯賽”年終十強都有誰?


請看第一商用車網帶來的分析報道。



最后一月遭遇下降 超越上年“功虧一簣”


2019年前4月,我國輕型貨車市場(含皮卡,下同。下稱輕卡)市場分別收獲了+3%、+14%、+3%和5%的月度增幅,累計銷量有5%的增長。但從5月份開始,輕卡市場連續遭遇8%、23%和12%的下滑。慶幸的是,連降已在8月份終結,9-11月份,輕卡市場更是實現連增,增幅則是呈現逐月擴大趨勢(8月份同比增長0.1%,9月份同比增長2%,10月份同比增長10%),11月份增幅較上月有所縮窄,但連增的態勢擴大至四個月。累計銷量降幅也縮窄至0.4%,以此連增的勢頭,2019年銷量非常有望超過上年。但最終,輕卡市場在12月份交出了銷售19.28萬輛,同比下降2.4%的成績,連增就此終結,累計銷量超越2018年的夢想最終“功虧一簣”。


2019年,輕卡市場最終以累計銷售188.32萬輛,累計微降0.6%的成績收官。由于卡車市場12月整體表現不錯,重卡和微卡都實現兩位數增長,卡車市場整體在12月份同比增長5%,輕卡市場12月份2.4%的同比降幅明顯跑輸大盤,而2019年全年0.6%的累計降幅,則是以跑贏了卡車市場整體0.9%的降幅。


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188.32萬輛,在歷史的洪流中是個什么水平呢?表現好還是差呢?近幾年輕卡市場的走勢又是怎樣呢?


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(注:上圖中的“份額”指輕卡銷量占當年卡車市場銷量的份額)


上圖可見,輕卡市場自2010年達到行業頂峰后,銷量持續下滑,2013年小幅回升后又連續三年下跌,在2016年跌入谷底。進入2017年,在國家取消低速貨車,電商快遞物流、冷鏈運輸等細分市場興起,環保政策高壓來襲,城市限行范圍進一步擴大,皮卡解禁范圍擴大等多重因素的共同作用下,輕卡市場連續兩年實現穩步增長。2019年,輕卡市場最終沒能實現繼續增長,0.6%的累計降幅也算可以接受。從輕卡在整個卡車市場的份額走勢來看,自2016年跌破50%后,輕卡市場在卡車市場的份額再未能沖破50%,2019年的份額較2018年上升0.14個百分點。


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縱觀2019年12個月輕卡市場銷量及增幅走勢圖可見,輕卡市場在開年便連增4月;5月份,輕卡市場遭遇了影響整個行業走勢的“5.21”事件,5-7月,輕卡市場遭遇了三連降;所幸連降在8月份終止,并在之后的四個月實現連續增長,雖然12月份未能繼續增長,但全年銷量未能超過上年的“鍋”不應該由12月份來背,“5.21”對整個市場銷量的影響應該是最大。從銷量走勢看,3月份22.14萬輛是2019年輕卡市場月銷量最高的一個月,剛剛過去的12月份,19.28萬輛是2019年12個月的第二高位。


六家企業累銷破十萬 東風搶得年終第二


2019年的輕卡市場可謂跌宕起伏,從連增四月到連降三月,再連續增長四個月,年末再遭遇下滑。最終以累計微降0.6%的年度成績收官。那么,輕卡市場的主角,各家汽車企業的表現又如何呢?


2019年主流輕型卡車(含皮卡)企業銷量一覽(單位:輛)


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2019年,輕卡市場銷量破十萬的企業有6家,分別是福田、東風、江淮、江鈴、重慶長安和長城汽車,與上年相比,重汽未能繼續破十萬輛。這6家企業分食了2019年輕卡市場64.28%的份額,排名前5位的企業合計份額就達到56.37%。從2019年12月單月銷量看,7家企業12月份月銷量破萬,他們分食了12月份輕卡市場71.95%的份額。


2019年累計銷量過十萬的6家企業中,增幅最高的是東風集團,達到19%,東風2019年的增幅同時也是銷量前十企業中最高。東風最終以19.51萬輛的成績收獲年終第二,為主流企業中上升最快的。2018年,東風的排名是第五位,從市場累計份額看,這個進步就更明顯。2019年東風集團在輕卡市場10.36%的份額較其2018年提升了1.67個百分點之多,2018年東風的市場份額為8.69%。與東風爭奪榜眼位置的江淮在2019年的份額較2018年也有0.24%提升。從這個角度看,輕卡市場的競爭實在太激烈。


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東風輕卡2019年19%的累計增幅為主流企業中最高


上表還可見,排名首位的福田2019年累計銷售36.47萬輛,與身后的追趕者差距明顯,早早的把輕卡“超級聯賽”的冠軍收入囊中。從份額上看,福田在2019年份額較其2018年提升了足足有2.04個百分點,優勢比2018年更為明顯。


2019年年終前五成員與2018年一致。福田地位穩固,東風由第五躍至第二位,江淮、江鈴和重慶長安分獲第三至第五位。


“保級區”的最后混戰 金杯發力搶得年終第九


2018年,解放、金杯和慶鈴三家企業,收獲輕卡市場年終排名的8、9、10位,在“輕卡超級聯賽”成功保級。2019年一季度,解放和慶鈴守住了前十的位置,金杯則被保定長安擋在了前十之外。4月份,保級區空降“攪局者”飛碟汽車,但飛碟只在前十待了兩個月,6月過后又被擠了出來。此后,飛碟汽車再未能出現在前十里。


在輕卡市場里連續多個月表現搶眼的保定長安,其前11月25%的累計增幅在主流輕卡企業中也算表現優秀。保定長安前11月5.37萬輛的累計銷量在主流輕卡企業中排名第9位,11月過后,保定長安與金杯的差距是2000余輛。但在最后一個月,金杯居然賣了6000余輛,最終以超保定長安千輛的成績搶得年終第九,守住了自己上年的名次。


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金杯輕卡最終守住了自己年終第9的位置


除金杯外,保級區的另外兩位小伙伴,一汽解放和保定長安,最終把年度第8和第10收入囊中,一汽解放排名與2018年一致,保定長安則是上升一位。


2019年走完,被擠出年終前十的慶鈴最終累計銷量較第十的保定長安的差距1.04萬輛,緊隨其后的是曾經在前十榜上兩輪游的飛碟汽車,與年終第十的差距為1.53萬輛。


2020年,輕卡市場又有什么未知的精彩呢?我們拭目以待。


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